Евгений Мейтес в Гуково решил опробовать автомобиль с 16-клапанным мотором. Но на долю экипажа выпало столько испытаний, что было уже не до впечатлений от нового мотора. Стоял вопрос о том, чтобы просто финишировать. Добраться до финиша, правда, Евгению, которому волею судьбы пришлось даже заменить штурмана, на Алексея Вепринцева, не удалось. Но ощущений он получил полную чашу.



Евгений Мейтес: «На ралли «Гуково» мы вывезли новый автомобиль с 16-клапанным мотором. Но это не самое главное. Эта гонка стала для меня самой богатой на впечатления и приключения за всю мою карьеру. Началось все с того, что на ознакомлении с трассой мой штурман, Аля Гусева приболела, причем серьезно. Мы успели прописать три спецучастка, потом отвезли ее в больницу. Ознакомление продолжили с моим отцом. Там тоже, пока он вошел в работу, приспособился. В общем стенограмма получилась не «стопроцентная». А гонку я в итоге поехал с Алексеем Вепринцевым.

На первом же допе, так как стенограммы, можно сказать, не было, мы совершили «экскурс» в степи. Причем такой существенный. Там мы оставили вентилятор радиатора, тормоза и глушитель. И еще что-то по мелочи. Ехать по сорокаградусной жаре с печкой, должен признаться это очень сурово. Потом в броду, мы залили мотор, благо не совсем, а только пару цилиндров. Короче на сервис приехали на «честном слове и на одном крыле».



Механики команды NEXT motorsport, которая обслуживала нас на гонке, за время сервиса успели привести в чувство мотор, вернуть нам тормоза. Так мы и стартовали на вторую секцию. Ее проехали более-менее нормально, хотя тоже не без приключений. Окончательно оторвали выхлопную систему, и ехали со звуком, ну как минимум группы N4! Смеется. Ну а в самом начале третьей секции на седьмом скоростном участке машина сказала, что с нее хватит приключений, и нам пришлось припарковаться на обочине.

В общем, гонка получилась насыщенная и яркая по впечатлениям, но, к сожалению, абсолютно нерезультативная. Тем не менее, мы проверили себя, проверили машину, в самых экстремальных условиях».

Второй экипаж участник серии Renault Logan Cup Олег Мыслевич и Екатерина Медведева отправились в эстонский город Отепя на ралли «Эстония». С самого начала Олег поставил себе задачу – финишировать. Так как это был первый выезд за границу в качестве участника. И это псковскому экипажу удалось. И добраться вполне уверенно до финиша в середине своей группы E9 и получить массу положительных эмоций от трехдневного раллийного праздника.



Олег Мыслевич: «Первое ощущение от ралли «Эстония», это то, что проехав буквально сотню километров я оказался в каком то другом измерении. Начиная с момента появления в штабе для получения документов, не покидает чувство, что ты попал на настоящий автоспортивный праздник, и всё делается для того, чтобы спортсмену было удобно и комфортно. Перед тобой открыты все двери, тебе все готовы помочь. Это просто какое-то нереальное чувство.

Трасса отличная. Большинство спецучастков по покрытию напоминает наши псковские дороги. Мелкий плотный гравий. Есть переходы, где встречается и песок и земля и участки с камнями, есть участки с крупным гравием. В целом дороги отличные. Правда, ознакомление получилось очень плотным по времени. Некоторые скоростные участки мы успели проехать только по одному разу. Тут, наверное, отчасти наш просчет, мы не использовали срезки между допами. Но у нас стояла задача просто финишировать. Я еще до выезда пообещал Кате (Медведевой), что мы обязательно пересечем финишный подиум. И всю гонку я ехал с достаточным запасом, особенно не рискуя.

Хотя было несколько моментов, когда приходилось вспомнить навыки контраварийной подготовки. Один, это поворот со сменой покрытия грунт – асфальт. Я немного неправильно выбрал точку торможения, ведь грунтовая резина на асфальте почти не держит по сравнению с грунтом. Ну и немного «порадовали зрителей». И один раз немного рискованно пришлось проходить ретардер. В первый день приходилось почти останавливаться, но там из-за закатного солнца, которое светило прямо в глаза и не было видно вообще ничего.



Три дня гонки это конечно серьезная нагрузка. Тем более что получилось так, что первый день я ехал с температурой. Пришлось выпить аспирин, чтобы хоть немного ее сбить. Но сразу после завершения первого дня мы пошли спать, отлично выспались и дальше было полегче. Хотя жарко было очень. После финиша было ощущение, что комбинезон вытащили из стиральной машинки без отжима.

На трассе, кроме того, что я управлял автомобилем, я отмечал работу всех служб. Я все-таки организатор гонок и не могу не замечать такие моменты. Смеется. Во всех опасных местах, где автомобиль идет в скольжении, выпрыгивает с трамплина, зрители стоят в абсолютно безопасных местах, и зона потенциального вылета просто огромная. Все стоят за ленточками, расположенными очень грамотно, и как пилоту мне было очень комфортно психологически. Не было никакого опасения, что в случае инцидента автомобиль «достанет» зрителей. Эта автоспортивная культура, проявляющаяся и в работе служб дистанции, и в поведении зрителей просто поражает.

Еще меня, опять же как организатора, впечатлили один момент. На перегоне мы проезжали через один из городов, в котором расположен большой супермаркет фирмы – спонсора ралли. Там был пункт КВ. В принципе по маршруту этого можно было не делать, а запустить спортивный канал по срезке, которой мы, кстати, не воспользовались при ознакомлении, о чем я говорил. А тут небольшой крюк километров тридцать. Но при этом спортивные машины проехали через весь город, нам был организован коридор, вдоль которого стояли зрители, на площади у супермаркета спонсора была сделана арка, там шла шоу-программа, ведущий представил каждый экипаж, подбегали ребятишки, спрашивали автографы. И мы уезжали дальше на трассу. Было ощущение, что на это мероприятие собрался весь город. Это и есть тот праздник, который не всегда получается сделать у нас. А тут и зрителям хорошо и спонсор доволен и атмосфера праздника тебя не покидает.



В общем, я остался доволен и как пилот. Мы проехали очень интересную, хотя и непростую гонку. И как организатор. Я почерпнул очень много интересных идей для себя на будущее. И всем пилотам, кто еще не ездил на ралли в Эстонию, однозначно советую попробовать хотя бы раз. Оно того стоит».

Фото: А.Кожарин, А.Брисенко, А.Саяпин